展厅有近1万多平米，展示了41家车企品牌70余款车型，品牌众多，从小米到宝马，车型各异，从轿车到SUV。

　　到今年年底，预计将有超100款车型入驻，号称要打造365天永不落幕的车展。

　　在这里，消费者基本上能看到市面上大部分的热门新能源车，无需奔波于各个汽车4S店。

　　奇怪的是，如果消费者看中了某一款车，或者是想试驾，宁德时代的工作人员会联系对应的附近车企门店进行对接。

　　如果再看仔细一些，就会发现，新能源生活广场展示的汽车，都有一个共同的特点：搭载宁德时代的动力电池。

　　与常规车企门店提供的配置表不同，在这里，电池的类型、续航里程、容量被摆在了最突出、最显眼的位置。

　　在介绍时，工作人员也会向消费者重点介绍汽车的电池续航、安全、寿命等信息。

　　宁德时代希望通过这样的方式，向消费者介绍、展示自家的动力电池，提高动力电池在消费者购车决策中的权重与分量，进而提升在行业的影响力。

　　最近，韩国研究机构SNE Researc发布的数据显示，2024年上半年全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为364.6GWh。

　　2024年上半年全球动力电池装星空体育平台，车量排名 数据来源：SNE Research 制表：电池网数据部

　　与2018年相比，宁德时代不仅继续雄踞全球第一的位置，市场份额更是从23.4%增长至37.8%。

　　有机构预测，到2025年，全球动力电池需求为1550GWh，产能规划却超过了8000GWh。

　　中国科学院院士欧阳明高此前也估计，2025年中国电池产能或将达到3000GWh，而出货量预计为1200GWh，产能过剩明显。

　　动力电池成本占汽车总成本的60%，2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪吐槽车企是在给宁德时代打工。

　　广汽规划产能达到36GWh的因湃电池智能生态工厂已于去年投产，蔚来投资20亿元成立蔚来电池科技（安徽）有限公司，长安计划形成不低于150GWh的电池产能，宝马集团投资100亿元大规模扩建位于沈阳的动力电池基地。

　　今年上半年，虽然宁德时代的市场份额在增加，但从财报看，宁德时代增利不增收，营收1667.67亿元、净利润228.65亿元，同比增速分别为-11.88%、10.37%。

　　更让宁德时代着急的是，产能利用率由2023年的70.5%，下滑至65.3%，远不及2022年上半年81.25%的产能利用率。

　　宁德时代只要能提高自家电池在消费者心中的认知，促成消费者购买搭载自家电池的汽车，最终就能倒逼车企采购自家的电池。

　　为了建立消费者对英特尔品牌的认知，英特尔展开了一场intel inside的合作营销计划。

　　随着intel inside的标识深入人心，英特尔也确立了自己的芯片制造商主导地位。

　　很多人看到了英特尔intel inside的营销效益，却忽视了其他关键因素。

　　一方面，在计算机芯片行业，英特尔的竞争对手屈指可数，能打的也就Cyrix、AMD两家企业而已。

　　另一方面，英特尔与微软建立了Wintel技术联盟，自1980年代以来便主导着全球PC市场，让其地位不可撼动。

　　反观宁德时代，竞争对手众多，与整车企业并未建立也无法建立主导行业的技术联盟。

　　说得直接一点，宁德时代在新能源行业的地位远远不及英特尔在计算机行业的地位。

　　但是，英特尔营销的思路是对的，只是宁德时代要比英特尔更进一步星空体育平台，，做得更多。

　　宁德时代必须提供更多的增值服务，增加消费者的获得感，提升自家电池的吸引力。

　　宁家服务在国内首批设置了112家专业的售后服务站点，为用户提供包括电池基础保养、健康检测以及移动救援等服务。

　　作为电池厂家，宁德时代直接提供官方保养服务，相当于为消费者多提供了一层保障。

　　发布宁家服务品牌，既是宁德时代提高动力电池业务竞争力的关键举措，也是多元化发展的重要布局。

　　宁德时代已经在德国、匈牙利、美国等国家布局了6个工厂，全力拓展海外市场。

　　同样是上半年，宁德时代宣布将启动超充万站计划，预计2024-2025年覆盖100个城市，10000个站点，将会构建起全球最大的超充网络平台。

　　宁德时代旗下时代绿色能源有限公司，正在密集投资，在山东济宁、江西宜春、广东肇庆、福建宁德等地进行光伏、风电等绿电开发。

　　一条是能源线，向汽车、工程机械、储能供应电池外星空体育平台，，将触角伸向光伏、风电等绿色能源领域。

　　一条是汽车线，以汽车动力电池为基础，逐步布局底盘、充换电站、检测、后服务市场等上下游。

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